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          小松PC240-8故障頻頻,故障詳細細細品

          挖遍火星 2020-06-22

          3407 16

          接上一個貼(沒看的可以去翻翻我發表的帖子記錄,能找到)。上一次說道小松PC240-8動作慢,無力的處理方法與詳細處理過程。今天抽空把這臺機晚上碰到的故障現象與解決方法分享一下。
  事情的經過是這樣的。上午處理完動作慢,無力(自減壓閥的問題)。機主反應一切正常。那就干活吧。我們也收拾好工具回去了。就這樣,一天也快結束了。但是到了快下班的時候。機主又打電話過來說機子動作又不正常了,并且發動機好像吃不了油一樣,沒力氣啊。憋車啊。。。。。。。。。。。。
(機主的說話的語氣好像是我們上午給他動了啥手腳似的。那好吧!有問題電話上講不清,那就繼續加急開車去往工地吧。去到都晚上八點多了)。
圖片上的機子是白天處理減壓閥故障拍的。說實話,去到現場也沒有那拍照片的習慣。也就偶爾拍幾張吧。大家勉強看一下吧。
          接上一個貼(沒看的可以去翻翻我發表的帖子記錄,能找到)。上一次說道小松PC240-8動作慢,無力的處理方法與詳細處理過程。今天抽空把這臺機晚上碰到的故障現象與解決方法分享一下。
            事情的經過是這樣的。上午處理完動作慢,無力(自減壓閥的問題)。機主反應一切正常。那就干活吧。我們也收拾好工具回去了。就這樣,一天也快結束了。但是到了快下班的時候。機主又打電話過來說機子動作又不正常了,并且發動機好像吃不了油一樣,沒力氣啊。憋車啊。。。。。。。。。。。。
          (機主的說話的語氣好像是我們上午給他動了啥手腳似的。那好吧!有問題電話上講不清,那就繼續加急開車去往工地吧。去到都晚上八點多了)。
          圖片上的機子是白天處理減壓閥故障拍的。說實話,去到現場也沒有那拍照片的習慣。也就偶爾拍幾張吧。大家勉強看一下吧。
          第二張圖是小松的高壓共軌的傳感器。圖片我沒有拍那么多。那這里我就啰嗦一下怎么發現這個傳感器的經過吧。
去到現場已經晚上了。挖機也停在泥濘的工地上。去到現場,首要的就是咨詢了司機大概的情況。然后現場試機。第一步,查看故障記錄(把之前的故障記錄刪除干凈,剩下的就是現有的故障記錄。發現并無故障記錄)。第二步,調出應該參考的數據:發動機轉速,泵壓,PCEPC電流,共軌指令,共軌壓力。。。。。問題其實這個時候已經發現了!就是在不啟動的時候。共軌壓力居然有350多公斤。直接叫伙計拔掉IMV電磁閥的插頭(拔掉是處于最大供油量,不同的計量閥叫法不一樣,作用也有所不一樣哈。不能簡單的套路哈)。一打,車很好啟動。幸好去之前也帶了一些配件,帶了共軌壓力傳感器。更換上去,壓力顯示正常了!好吧。問題應該解決了。
          第二張圖是小松的高壓共軌的傳感器。圖片我沒有拍那么多。那這里我就啰嗦一下怎么發現這個傳感器的經過吧。
          去到現場已經晚上了。挖機也停在泥濘的工地上。去到現場,首要的就是咨詢了司機大概的情況。然后現場試機。第一步,查看故障記錄(把之前的故障記錄刪除干凈,剩下的就是現有的故障記錄。發現并無故障記錄)。第二步,調出應該參考的數據:發動機轉速,泵壓,PCEPC電流,共軌指令,共軌壓力。。。。。問題其實這個時候已經發現了!就是在不啟動的時候。共軌壓力居然有350多公斤。直接叫伙計拔掉IMV電磁閥的插頭(拔掉是處于最大供油量,不同的計量閥叫法不一樣,作用也有所不一樣哈。不能簡單的套路哈)。一打,車很好啟動。幸好去之前也帶了一些配件,帶了共軌壓力傳感器。更換上去,壓力顯示正常了!好吧。問題應該解決了。
          有些重要的圖片沒有拍到。干著活比較抽不出身拍照片。就看文字敘說吧。
  在裝好共軌壓力傳感器之后。突然出現CA272故障報警。這個報警代碼表示的是:IMV電磁閥線路斷路。
  插頭沒有插好?重新插一下。好吧。剛剛動了那個插頭(在關掉電源的時候來插拔的)。重新插應該沒問題吧。但是故障報警還是一樣存在。這可惱火了。都沒動啥啊。以為插頭動了松動了,接觸不好。直接上萬用表。測量插頭接觸正常啊。直接測量負極,正常。搭鐵沒問題。測量正極,斷路了。沿著線路查到電腦板,都沒有看到線路有破損的地方,就是插頭和尾端不通。線皮包著,內部具體那一段斷路了,也查不了。沒那設備。。。。。
  只能采取最原始的方法,直接飛一條線過去了。經過大概一個鐘的搗鼓。線接好了。
  開鑰匙。故障碼消失。啟動,試機完美。確定問題已經排除,接下來還是要給客戶把線路收拾利索。免得到時候工作的時候觸碰到又導致接觸不良。弄好已經晚上十點多了。今天的工作也算完成了。老板在現場也一直照著手電筒。也知道今天的故障確實一碼是一碼。
機子舊了。什么時候出現故障確實不好說。很多都是不搭邊的故障。
  老板也好,修理工也好。都不容易,相互體諒,相互理解。大家都好說嘛。維修也是靠技術吃飯。有些問題看起來很簡單。但是操作起來并不容易。就拿排除IMV線路來說,發動機電腦板裝在發動機中間,拆插頭的時候確實費了好大功夫,空間太窄了,不好拆。天氣也熱。加上大晚上的。視線不太好。所以操作起來并不是想象中的那么容易,那么簡單。也有很多人問我問題,這個我其實很樂意解答的。畢竟我只是幫忙分析而已。但是動手的時候確實沒那么容易。搞維修,耐心很重要。很多問題其實都是小問題。但是就是這些小問題。有時候很難發現!真的不容易發現。畢竟在現場操作起來并不是一兩句話的事情。
  現在工程不好做,很多挖機老板都自己先弄,先修。實在不行的話在找修理工。練就一手好技術。連液壓泵,發動機都會自己修了。自己會一些,真的能少走很多彎路。我在鐵甲發表一些故障的現象與解決的方法。想著也就是多多和甲友們多多交流。畢竟誰的技術也不是最牛的,都可能碰的上難啃的骨頭。很多時候就是要相互交流,互利互助嘛!
          有些重要的圖片沒有拍到。干著活比較抽不出身拍照片。就看文字敘說吧。
            在裝好共軌壓力傳感器之后。突然出現CA272故障報警。這個報警代碼表示的是:IMV電磁閥線路斷路。
            插頭沒有插好?重新插一下。好吧。剛剛動了那個插頭(在關掉電源的時候來插拔的)。重新插應該沒問題吧。但是故障報警還是一樣存在。這可惱火了。都沒動啥啊。以為插頭動了松動了,接觸不好。直接上萬用表。測量插頭接觸正常啊。直接測量負極,正常。搭鐵沒問題。測量正極,斷路了。沿著線路查到電腦板,都沒有看到線路有破損的地方,就是插頭和尾端不通。線皮包著,內部具體那一段斷路了,也查不了。沒那設備。。。。。
            只能采取最原始的方法,直接飛一條線過去了。經過大概一個鐘的搗鼓。線接好了。
            開鑰匙。故障碼消失。啟動,試機完美。確定問題已經排除,接下來還是要給客戶把線路收拾利索。免得到時候工作的時候觸碰到又導致接觸不良。弄好已經晚上十點多了。今天的工作也算完成了。老板在現場也一直照著手電筒。也知道今天的故障確實一碼是一碼。
          機子舊了。什么時候出現故障確實不好說。很多都是不搭邊的故障。
            老板也好,修理工也好。都不容易,相互體諒,相互理解。大家都好說嘛。維修也是靠技術吃飯。有些問題看起來很簡單。但是操作起來并不容易。就拿排除IMV線路來說,發動機電腦板裝在發動機中間,拆插頭的時候確實費了好大功夫,空間太窄了,不好拆。天氣也熱。加上大晚上的。視線不太好。所以操作起來并不是想象中的那么容易,那么簡單。也有很多人問我問題,這個我其實很樂意解答的。畢竟我只是幫忙分析而已。但是動手的時候確實沒那么容易。搞維修,耐心很重要。很多問題其實都是小問題。但是就是這些小問題。有時候很難發現!真的不容易發現。畢竟在現場操作起來并不是一兩句話的事情。
            現在工程不好做,很多挖機老板都自己先弄,先修。實在不行的話在找修理工。練就一手好技術。連液壓泵,發動機都會自己修了。自己會一些,真的能少走很多彎路。我在鐵甲發表一些故障的現象與解決的方法。想著也就是多多和甲友們多多交流。畢竟誰的技術也不是最牛的,都可能碰的上難啃的骨頭。很多時候就是要相互交流,互利互助嘛!
          圖片拍的不是很好。不過我也就隨便嘮嗑一下。以前上學的時候,作文也就那水平。寫的不好還請諒解哈。有什么問題可以多多私聊我。雖然不能全天候的回復。但是看到還是會回復一下的哈。
          圖片拍的不是很好。不過我也就隨便嘮嗑一下。以前上學的時候,作文也就那水平。寫的不好還請諒解哈。有什么問題可以多多私聊我。雖然不能全天候的回復。但是看到還是會回復一下的哈。
          電噴發動機,數據很重要。而小松的顯示器基本的數據都可以看得到。對維修方面真的剩下很多功夫。有些機子沒有顯示數據的,就要用診斷儀來檢測了。遇到問題,簡單的處理好。如果不行,最好就是用電腦測量一下。不要盲目猜測。要不然花了錢,費了時,機子也不一定能修好。好了
今天就寫到這里啦。后期有空再更新啦。
          電噴發動機,數據很重要。而小松的顯示器基本的數據都可以看得到。對維修方面真的剩下很多功夫。有些機子沒有顯示數據的,就要用診斷儀來檢測了。遇到問題,簡單的處理好。如果不行,最好就是用電腦測量一下。不要盲目猜測。要不然花了錢,費了時,機子也不一定能修好。好了
          今天就寫到這里啦。后期有空再更新啦。
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